. DET ÄR BIKE TO WORK WEEK; SÅ HÄR GÖR DU DET TILL BIKE TO WORK YEAR. - TRANSPORT

Det är Bike To Work Week; Så här gör du det till Bike To Work Year.

hur man cyklar i Köpenhamn
CC BY 2.0 Hur man pendlar i Köpenhamn: 1) gå på cykel. 2) pedal. / Lloyd Alter

Helt framme säger jag att Bike To Work-veckor och Bike To Work-dagen på fredag ​​förmodligen är en hemsk idé. Föreställ dig om vi hade en speciell Drive To Work-dag och alla gjorde det och vägarna hade fastnat och föroreningen var hemsk och alla bara parkerade överallt och ... åh, det har jag inget emot, varje dag är Drive to Work Day.

Men problemet med en cykel att arbeta dag eller vecka (och alla dessa inlägg om hur man cyklar för att arbeta) är att för att göra det möjligt för människor att cykla till jobbet behöver du infrastruktur som fungerar hela året. Precis som om bilen får en körfält och förmodligen lite förvaring på kontoret måste det finnas stöd. Ändå behandlar nästan varje cykelpendling 101 och How to Bike to Work-guiden personen på en cykel som om de är Amundsen på väg till Sydpolen - bära allt du behöver från babytorkar till däckreparationssatser.

Jag tror inte att det måste vara så komplicerat, och det är verkligen lättare nu än för till och med för fem år sedan. Många kontorsbyggnader har nu inomhuscykelförvaring (det är i de flesta regleringsregler och i LEED-reglerna nu) och många företag som vill locka millennialarbetare insisterar på det. Många har även duschar. Många städer förbättrar cykelbanor. Vissa städer har lagt till kommunalskyddad cykellagring. Så kolla vad din arbetsgivare eller hyresvärd tillhandahåller och bli bullrig om de inte tillhandahåller något. Polisbil i cykelfält

Polisbil i Gerrard Street Bike Lane / Lloyd Alter / CC BY 2.0

Ta reda på den bästa vägen till jobbet. Det finns webbplatser som RideTheCity.com och många städer har cykelruttkartor. Jag räknade ut hur jag kommer till Ryerson Unversity där jag undervisar med att använda cykelbanor i cirka 95 procent av rutten och har funnit att även i en stad som är dåligt betjänad av cykelbanor som Toronto (och där cykelbanorna är Fedex- och polisbilbanor ), Jag kan komma runt stora delar av staden. Och istället för att bära verktyg för att fixera ett däck, lära dig var cykelbutikerna är.

Klä dig för livet, inte cykla

Klä dig för livet, cykla inte, som de gör i Köpenhamn / Lloyd Alter / CC BY 2.0

Klä dig på rätt sätt för att bo, inte cykla . Om du gick till jobbet skulle du tillåta tillräckligt med tid och ta på dig väderkläder, bekväma skor och ha lite pengar för att köpa ett kaffe längs vägen. När du kom till kontoret skulle du troligtvis ha en plats att hänga på din kappa och kanske ett bättre par skor i skrivbordslådan.

Jag brukar tänka på att cykla till jobbet som om jag går, bara jag är på en cykel; Jag bär ganska mycket samma kläder och går i en bekväm takt som inte får mig att svettas så mycket. Eftersom komfort är en funktion av luftfuktighet, temperatur och luftrörelse, tycker jag att cykelns hastighet faktiskt kyler mig av. På vintern klär jag mig lite lättare än jag skulle gå för att kompensera för det faktum att jag jobbar lite hårdare.

Går med flödet

Går med flödet på Harbord Street, Toronto / Lloyd Alter / CC BY 2.0

Gå med strömmen. Åka i en bekväm takt; det är inte ett väglopp. Om jag befinner mig i en trångt cykelfält i rusningstiden, kopplar jag bara av och cyklar med alla andra; Dessutom finns det säkerhet i antal i cykling. Jag får förbi unga människor bråttom hela tiden, men vem bryr sig.

Min dotters holländska cykel

Min dotters holländska Bike / Lloyd Alter / CC BY 2.0

Få en enkel cykel, inte för snygg. Många rekommenderar cyklar i holländsk stil där du sitter helt upprätt; Jag föredrar något lite lättare och rider på en slags urban hybrid just nu. Men min dotter rider detta långt till jobbet och hon är helt lycklig. Jag har en pannier så att jag inte behöver bära en ryggsäck (och hålla en regndräkt i den) och en bakspegel i slutet av mitt styr, och inte vet hur jag någonsin levde utan den.

Troy Rank med cykel i Buffalo

Lloyd Alter / Troy Rank med Maxwell Bike i Buffalo / CC BY 2.0

Tänk på en e-cykel. De blir bättre och mer prisvärda och i riktigt heta eller kuperade städer kan de göra stor skillnad. Bara inte få en så stor och snygg och snabb att du skrämmer alla människor på cyklar. Jag funderar på att få en av dessa från Maxwell som du knappt kan säga är en e-cykel.

Strida cykel

Lloyd Alter / Strida cykel / CC BY 2.0

Överväg en vikbar cykel. Många som inte har en säker plats att parkera sin cykel får mappar. Jag älskar Strida, men det finns alla typer av dem nu. Inte alla hyresvärdar är mappvänliga; när TreeHugger ägs av Discovery och jag tog min Strida till New York, skulle de inte låta mig bära den upp i hissen. Kanske förändras detta.

Gå med i en cykel-delning. Då behöver du inte oroa dig för parkering och låsning; de flesta planer har årliga medlemskap.

hjälm

Hjälm på kabel / CC BY 2.0

Om du bär hjälm, få en som verkligen ventilerar bra. I Vancouver använde jag nyligen deras cykelandel som kommer med hjälmar; Det var en inbyggd hjälm för skater i stil som jag tyckte mycket het och obehagligt.

Få ett riktigt bra lås. Kom ihåg regeln om 50 pund: "Alla cyklar väger femtio pund. En cykel med trettio pund behöver ett lås med tjugo pund. En fyrtiopunds cykel behöver ett tiopundslås. En femtiopunds cykel behöver inte lås alls ."

Kontrollera däcktrycket hela tiden. Jag tycker att det här är den enskilt största faktorn som påverkar komforten med min åktur; rullmotståndet ökar så mycket om däcken inte är riktigt hårda.

Få bra ljus. En gång jag någonsin träffades i en korsning, var det av en annan cykel; ingen av oss hade ljus. Jag vet.

Det är National #BikeMonth! Dagens säkerhetstips: Var förutsägbar. Agera som en förare av ett fordon. https://t.co/IwSsOzTIwD pic.twitter.com/thei53zfLW

- Federal Highway Admn (@USDOTFHWA) 11 maj 2018

Kom ihåg var faran är. Många människor som cyklade rullade ögonen när FHWA släppte denna tweet häromdagen. Som en vagn noterade, "Woo-hoo! Går tävling med dubbla hastighetsgränsen eller mer på bostadsgator, behandla stoppskyltar som avkastning, flyga genom bärnsten och röda lampor, blockera körfält, aldrig signalera eller betala för parkering, helvete, jag" Jag ska bara parkera var jag vill ha allt när jag använder min telefon hela tiden. Tack FHA! "

Förare av bilar är helt oförutsägbara; även om du har grönt ljus, kontrollera att alla bilar har stannat. Om du åker nära parkerade bilar, försök att hålla 3 fot långt och sakta ner lite. Antag alltid att förare är ute efter dig; det kommer ofta att vara fallet.

Fotgängare är ofta oförutsägbara också och kliver in i cykelfälten utan att titta. Återigen, om du inte går för snabbt och har bra bromsar, undviks kraschar. Det här handlar om en pendel, inte ett lopp. Och bara för att de går i cykelfältet, betyder det inte att du kan åka på trottoaren.

Icke desto mindre har FHWA en poäng; förare och fotgängare bör ha en god uppfattning om vad personen på en cykel ska göra. Feds kan säga "agera som föraren av ett fordon"; Jag skulle säga "agera som en människa" och visa respekt. Det betyder att man inte går för snabbt i en tät cykelfält, stannar vid röda lampor, inte går genom öppna dörrar till bussar och gatubilar när människor går av och på. Yvonne Bambrick, författare till Urban Cycling Survival Guide, berättar för CBC:

Yvonne på cykel

© Javier Lovera / Yvonne Bambrick och cykel

När människor inte vet vad du ska göra blir de nervösa, när du är nervös blir du rädd, när du är rädd ibland blir du arg och det är bara denna onda cykel. Om du anger dina avsikter och rider förutsägbart kommer du att minska din risk och ha en säkrare och trevligare åktur.

I slutändan får cyklister bara den infrastruktur som de förtjänar när det finns tillräckligt med dem att göra något, och fler av dem gör det hela tiden. Så låt oss försöka göra detta till att inte cykla till jobbet dag eller vecka utan Bike To Work Year. Vi behöver volym och konsistens om vi ska få verkliga förändringar. Då kan alla ha en säkrare och roligare åktur.