. SOLAR IMPULS: FLYGER FRÅN SAN FRANCISCO TILL NEW YORK CITY I ETT SOLPLAN - TRANSPORT

Solar Impuls: Flyger från San Francisco till New York City i ett solplan

Solimpuls
Solar Impulse / Jean Revillard

Wright-bröderna skulle vara stolta

Det ultimata målet för

Solimpuls

solenergiflygplan är att flyga runt om i världen som drivs endast av solens strålar. Men innan du kan springa måste du krypa och sedan gå ... Så under de senaste åren har Solar Impulse-teamet nått gradvis mer ambitiösa milstolpar. 2010 flög solplanet i 26 timmar rakt. 2011 flög Solar Impulse från Belgien till Paris, Frankrike, och 2012 slutförde en prototyp den första interkontinentala flygningen som ansluter Europa till Afrika. Nästa utmaning är att flyga över USA från västkusten till öst.

Solimpuls

© Solar Impulse / Jean Revillard

Resplan : från San Francisco (Kalifornien) till Phoenix (Arizona), till Dallas (Texas) till St. Louis (Missouri) som slutar i Washington DC och New York City Den första etappen från SF till Phoenix avslutades just framgångsrikt. Du kan se uppdateringar och schemat för resten av den historiska flygningen här.

Det finns många videor här.

Solimpuls

© Solar Impulse / Jean Revillard

Scientific American har en bra beskrivning av planets framdrivningssystem:

En djupblå matris med 12 000 silikonsolceller sträcker sig över det mer än 60 meter stora vingpan, som är nästan lika lång som en Boeing 747 s. Vid 1 600 kg väger flygplanet mindre än en kompaktbil. Själva elproducerande solcellerna är bara 135 mikron tjocka bredden av ett mänskligt hår et et de kan omvandla mer än 20 procent av det inkommande solljuset till el, och mer än tillräckligt för start, drivad flygning och en daglig laddning av batterierna som håller planet uppe hela natten.

Start kräver 10 hästkrafter från var och en av fyra elektriska motorer, som levereras av solcellerna och förladdade litiumjonbatterier [90 kWh]. Motorerna stängs snabbt tillbaka till sju hästkrafter för att klättra och då krävs så lite som 2, 5 hästkrafter per motor på kryssningshöjd där planet flyger med cirka 80 kilometer i timmen. Flygplanet klättrar till 9000 meter vid mitten av eftermiddagen när solen skiner mest rikligt och sedan, för att spara kraft, sänker det långsamt till 1 500 meter under kvällens lopp, där den flyger på batterikraft till nästa soluppgång, när cykeln upprepas på nytt . "För att förbli luftburen fram till nästa soluppgång måste det vara så stort och så lätt", förklarar Piccard. "Vi har beräknat vad vi behöver när det gäller energi, så det gav oss ytan och det gav oss vingbelastningen." (källa)

Målet att flyga runt om i världen är planerat till 2015 och kommer att försökas med den andra generationens solplan som för närvarande håller på att byggas, HB-SIB.

Via solimpuls

Se även: Massiv deponering av litium som hittades i Wyoming kan möta all amerikansk efterfrågan