. TESLA TILL DUBBLA SUPERLADDARE 2017, 6 000 FLER DESTINATIONSLADDARE OCKSÅ - TRANSPORT

Tesla till dubbla superladdare 2017, 6 000 fler destinationsladdare också

Tesla Supercharger station med elbilar
Tesla

Teslas är nu en vanlig syn runt staden här i North Carolina, men de är verkligen inte billiga. När världen blir redo för den mer prisvärda Tesla Model 3 har många av ägarna till den dyrare Model S gett sig: Vad händer med tillgången till det expansiva Supercharger-nätverket när efterfrågan ökar dramatiskt?

Trots allt har åtkomst till ett nätverk av gratis 480-volts laddare, som kan leverera cirka 170 mil laddning på 30 minuter, och en full laddning på 75, varit en av de största förmånerna att köpa en Model S. (Bilar köpta efter 15 januari 2017 är begränsad till gratis laddning på cirka 1000 mil per år. Mer information här.)

Tesla gjorde bara ett stort tillkännagivande som borde gå långt mot att lugna dessa rädslor: Det kommer att fördubbla sitt globala nätverk med drygt 5 000 superladdare till 10 000 i slutet av året. I USA kommer ökningen att bli ännu mer dramatisk 150%. Och för att minska efterfrågan på varje superladdarsajten kommer företaget också att investera i att lägga till 6 000 fler webbplatser till sitt befintliga nätverk med 9 000 Destination Chargers - mindre nedladdningsplatser belägna på hotell, restauranger och köpcentrum som fortfarande ger förare en betydande avgift när du stannar längre pauser. Lägg till det faktum att offentliga laddningsstationer ökar på många platser, och jag misstänker att rädsla för att nätet överväldigas är något överdrivna. (Business Green rapporterar till exempel att Transport för London spenderar 18 miljoner euro för snabbladdning runt staden, medan Saville, en stor operatör av köpcentrum runt om i Storbritannien, investerar stort i offentliga avgifter. En sådan utveckling är inte isolerad till Storbritannien.) Det finns också detta att tänka på:

När jag skrev om 27% -ökningen i Tysklands offentliga laddningsstationer förra året, hävdade jag att det borde vara ett icke-linjärt förhållande mellan antalet tillgängliga laddningspunkter och antalet förare som är villiga att gå elektriska.

Anledningen är enkel. De flesta av oss elbilförare, för det mesta, kan ladda hemma. Och eftersom de flesta av oss också kommer att installera åtminstone en nivå 2-laddare anpassningsbar för laddning i ett Nissan blad på några timmar kan också erbjuda besökare möjlighet att ladda hem. (Faktum är att flera hem och företag i min skogshals erbjuder sina laddare när de inte också används för främlingar.)

Enligt min erfarenhet, att köra ett begagnat Nissan Leaf med betydligt mindre räckvidd än nästa generation av elektriska fordon som nu kommer ut, har ångestsäkerhet inte varit ett verkligt problem för mina dagliga behov. Nu är det med tanke på att jag aldrig någonsin tar vägutflykter i min Leaf vi har ett annat fordon för våra långa resor. Men ändå, med tanke på det redan imponerande nätverket av snabbladdare, superladdare och nivå 2 som redan finns tillgänglig, tror jag att många nervösa fordonsförare kommer att bli positivt överraskade när de äntligen tar steget.

År 2018, om Tesla har sin väg, kommer det att vara dubbelt sant.

För att få en uppfattning om hur expansivt detta nätverk verkligen kommer att vara, kolla in kartorna från min del av världen nedan:

Endast superladdare
(framtida webbplatser som kommer online av EOY 2017 visas i grått)

Tesla Supercharger Network-kartbild

© Tesla

Supercharger Plus Destination Charger

tesla superladdare plus destinationsladdare kartbild

© Tesla